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船用柴油機配件L16/24閥橋

發布日期:2021-03-19 作者: 點擊:

船用柴油機配件L16/24閥橋

防止氣缸嚴重損壞的特別措施。在柴油機燃料油停車狀態下,柴油機的高壓油泵有燃油循環,但噴油器及高壓油管都無法實現循環。這里面留存的燃料油溫度只有數十度,完全無法達到燃料油噴射霧化的粘度。啟動的時候,這些油要全部噴入氣缸,而且后面的熱油在高壓油管及噴油器通過的初期還有一個傳熱降溫的問題,這些都將導致啟動時的狀態非常差。DK28柴油機配件這樣的狀態對于大缸徑的柴油機影響不是非常大,但對于160mm的缸徑的機器來說,由于壓縮終點的溫度和壓力都會比較低,這樣就導致了氣缸在啟動初期的熱狀態非常差,從而導致噴入的無法正常霧化的燃油在氣缸內被加熱后焦化,在排氣時會粘滯在開啟的排氣閥閥桿上,從而導致氣閥關閉不嚴,正常發火后氣閥燒損,漏氣;極限的情況就會導致氣閥與活塞碰撞,或者出現氣閥與頂桿的不同步,從而導致閥橋滑出原來的定位,閥橋會頂到彈簧座,導致哈弗飛出,氣閥最終落入氣缸;這樣也會導致氣閥閥橋定位桿的受力嚴重偏差,導致定位桿的彎曲和斷裂;導致嚴重損壞的發生。

從前面的分析可知,氣缸發生嚴重損壞的極端情況是由于氣缸熱狀態不佳,燃燒不良導致,在大負載工作時基本沒有發生過這個情況。也就是說,正常工況下,氣缸熱狀態好,燃燒良好就不會發生這樣的問題。另外,這樣的操作也減少了對增壓器噴嘴環及渦輪葉片的污染。


船用柴油機配件L16/24閥橋

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關鍵詞:船用柴油機配件L16/24閥橋,L28/32柴油機配件,DK28柴油機配件

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